Silnik zaburtowy · 200 KMYamaha LF200XSA2
Manetka sterowania elektroniczna Drive-by-Wire (DEC)Układ kierowniczy: zintegrowany elektrohydraulicznyHelm Master EX Level 2–4 (elektrohydraulika)Montaż i olinowanie w serwisie GRAND BOATS Poland w Łężycach. Sprzedaż we współpracy z autoryzowanym dealerem Yamaha, gwarancja producenta 3 + 2 lata w autoryzowanym serwisie Yamaha.
Yamaha LF200XSA2 — 200 KM
Yamaha LF200XSA2 to czterosuwowy silnik zaburtowy o mocy 200 KM (147,1 kW na wale śruby). Jednostka: 16-zaworowy, DOHC z VCT, rzędowy 4, pojemność 2785 cm³, wtrysk paliwa. Masa własna: 242–245 kg.
Silnik ze zintegrowanym cyfrowym elektrycznym układem kierowniczym Yamaha DES (Digital Electric Steering): bez pompy i przewodów hydraulicznych w łodzi, z lżejszą instalacją, precyzyjnym prowadzeniem i gotowością do Helm Master EX z joystickiem. Gaz i biegi — cyfrowo (Drive-by-Wire). Model ma rozruch elektryczny oraz elektrohydrauliczny trym i podnoszenie (PTT) — kąt silnika ustawia się przyciskiem także w czasie pływania.
Długość kolumny X (25″ / 635 mm). Kolumnę dobiera się do wysokości pawęży łodzi tak, aby płyta antykawitacyjna pracowała tuż pod powierzchnią wody. Wysokość pawęży dla tej kolumny wg Yamaha: 642 mm.
Silnik o obrotach lewych (przeciwbieżnych) montuje się w parze z silnikiem o obrotach prawych — przy dwóch silnikach równoważy moment obrotowy i ułatwia prowadzenie łodzi. Kolor obudowy: Pearl White (2) — pasuje do jasnych kadłubów i tub.
Zużycie paliwa przy pełnej mocy według danych Yamaha: 72,4 L/h @5700 obr/min. Silnik LF200XSA2 mieści się w zakresie mocy zalecanym przez stocznię dla łodzi GRAND G750, GRAND G680. W serwisie GRAND BOATS Poland w Łężycach k. Gdyni montujemy silnik, wykonujemy olinowanie i dobieramy śrubę. Silnik dostarczamy we współpracy z autoryzowanym dealerem Yamaha; gwarancję producenta (3 + 2 lata) realizuje autoryzowany serwis Yamaha.
Yamaha LF200XSA2
| Moc maksymalna (na wale śruby) | 200 KM (147,1 kW) |
|---|---|
| Obroty przy pełnym gazie | 5000–6000 obr/min |
| Obroty biegu jałowego | 650–750 obr/min |
| Zużycie paliwa (dane referencyjne) | 72,4 L/h @5700 obr/min |
| Typ silnika | 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC z VCT, rzędowy 4 |
| Pojemność skokowa | 2785 cm³ |
| Średnica × skok tłoka | 96,0 × 96,2 mm |
| Stopień sprężania | 10,3:1 |
| Układ zasilania | Wtrysk paliwa |
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa |
| Pojemność oleju silnikowego | 4,5 L / 4,3 L (z / bez wymiany filtra) |
| Zapłon | TCI |
| Świeca zapłonowa | LFR6A-11 |
| Alternator | 50 A (moc ładowania: 31 A) |
| Trym | PTT: płynnie |
| Przełożenie przekładni | 1,86 (26/14) |
| Zmiana biegów | F-N-R (cyfrowo, DEC) |
| Układ kierowniczy | Cyfrowy elektryczny układ kierowniczy (DES) |
| Kierunek obrotów śruby | Lewe (przeciwbieżne) |
| Długości kolumny w rodzinie | L, X |
| Wysokość całkowita (kolumna X) | 1869 mm |
| Wysokość pawęży (kolumna X) | 642 mm |
| Szerokość | 548 mm |
| Masa (sucha) | 242–245 kg |
| Kąt skrętu | 30° w każdą stronę |
Źródło: Yamaha Product Information Guide 2026 (rodzina F200N). Zużycie paliwa — dane referencyjne producenta.
